В известном голливудском фильме “Назад в будущее” чудаковатый профессор Браун использовал содержимое мусорного контейнера в качестве топлива для машины времени. Сегодня режиссерский ход Роберта Земекиса уже не кажется шуткой, - переход на другие виды топлива стал серьезной задачей для многих стран мира. О том, как она решается в России, в частности, в Татарстане, рассказал в интервью корреспонденту “ВиД” генеральный директор ОАО “Татнефтехиминвест-холдинг” Рафинат Яруллин.
-Мировые запасы нефти истощаются, поэтому все острее необходимость разработки альтернативных видов моторного топлива - например, из возобновляемого растительного сырья. По мнению ученых, использование ненефтяного сырья не только расширяет ресурсы, но и позволяет улучшить экологические характеристики топлива. Именно поэтому в Швеции уже работает программа отказа от нефти. В частности, каждая заправка, продающая более 4 млн литров бензина в год, обязана иметь этаноловую колонку. Водители машин на этаноле бесплатно въезжают в центр Стокгольма и не платят за парковку, снижены ежегодные налоги на автомобиль. В Европе приняты законы, обязывающие довести долю топлива, произведенного с использованием возобновляемых источников сырья, к 2010 году до 5,75%. В США эффективно субсидируют производство биотоплива. В Китае принята национальная программа производства и использования этанола как топлива, строятся заводы мощностью 800 000 тонн продукции в год. В некоторых штатах Индии нормативное содержание количества этанола в бензине доведено до пяти процентов. В Бразилии 4 миллиона машин используют чистый этанол, а весь бензин продается с добавкой топливного этанола. По мнению специалистов, к 2010 году спрос на биотопливо должен вырасти до 14 млн тонн.
В России и странах СНГ также ведутся работы по созданию производств этанола. Завод по производству этого вида топлива уже начал работать в Казахстане. В Омске, Липецке и Волгограде также планируют построить такие предприятия. Не отстает “от планеты всей” и
Татарстан: правительство нашей республики приступило к детальной разработке проекта создания собственного производства биоэтанола.
- Рафинат Саматович, какие сегодня предъявляются основные экологические требования к топливу?
- Они сводятся к следующему: во-первых, в автомобильном бензине не должны присутствовать соединения свинца, во-вторых, содержание бензола строго ограничено. Не должны превышать определенной нормы ароматические углеводороды, олефиновые углеводороды, сера и продукты неполного сгорания. Правительство РФ утвердило специальный технический регламент “О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ”. Это означает, что со второго квартала 2006 года в России запрещается производить машины, не отвечающие экологическим нормативам Евро-2. В требованиях к автомобильным бензинам также сказано, что метанол не должен присутствовать в топливе. А вот присутствие этанола в бензинах допускается до 10%. Этот продукт в качестве добавки более эффективен, чем метанол. Он лучше растворяется в углеводородах и менее гигроскопичен.
Этанол, конечно, можно производить из нефти. Получать этилен, а затем путем гидратации - этанол. Но нам показался очень интересным опыт Казахстана по производству биоэтанола. Используя технологии по производству биотоплива, можно полностью уйти от использования нефти в производстве альтернативного вида топлива. С прошлого года мы начали вплотную заниматься этой темой.
- Что такое биоэтанол? Чем производство этого продукта может быть интересным для
Татарстана?
- Биоэтанол - продукт микробиологической переработки возобновляемого растительного сырья. Он вырабатывается из сельхозпродукции, содержащей крахмал и сахар, например, из кукурузы. У нас в республике его можно получать из пшеницы и ржи. Биоэтанол можно применять в качестве высокооктановых компонентов моторных топлив.
Проект по производству биоэтанола привлекателен еще и тем, что, помимо прочего, мы получаем более ценную фруктозу и клейковину. Последний продукт, кстати, в России никто не производит, он полностью закупается за рубежом.
- Чьи технологии по производству биоэтанола будут применяться?
- Сегодня мы изучаем опыт разных стран - ищем оптимальный вариант. Недавно, например, к нам приезжала делегация из Израиля. Они предлагали нам свои наработки по производству биоэтанола. Дали свои предложения немецкие компании.
- Какие организации примут участие в реализации проекта производства биотоплива в
Татарстане?
- “
Татфондбанк” уже изъявил желание участвовать в этом проекте. Я думаю, что еще несколько
татарстанских компаний его поддержат, например, “Ак Барс” банк, “Золотой колос”, “Нэфис косметикс”... Некоторые американские фирмы (называть их пока рано) также заинтересовались этим проектом и хотят создать на территории нашей республики совместное предприятие по производству биоэтанола. Выстраивается очень интересная схема, которая открывает совершенно новые подходы к достижению намеченных целей.
- Какие мощности будут у завода по производству биотоплива в
Татарстане?
- Сегодня в России производится около 36 млн тонн бензина. Для 10-процентной добавки к этому объему понадобится 3,6 млн тонн биоэтанола. На территории нашей республики мы планируем построить завод мощностью 100 000 тонн. Таким образом мы частично решим вопрос 10-процентных добавок этанола в бензин, который производится у нас в республике.
- А можно уже сейчас назвать приблизительную стоимость проекта?
- По аналогии с недавно построенным в Казахстане производством такой же мощности инвестиции в проект могут составить около $100 млн. Биоэтаноловый завод - это выгодный бизнес, но при условии, если будут приняты налоговые льготы на его производство. По действующему российскому законодательству бензин с содержанием спирта будет облагаться акцизом как спиртосодержащая продукция. Например, при содержании в бензине 10% спирта акциз составит 15,9 рубля за литр, что в 4,4 раза больше акциза на бензин с высоким октановым числом. Поэтому сегодня необходимо разработать и внедрить технологию производства биоэтанола, позволяющую снизить себестоимость до уровня себестоимости бензина и освободить спирт, используемый для биотоплива, и спиртосодержащий бензин от налогообложения акцизом. Почти во всех странах мира уже давно действуют налоговые льготы, позволяющие приблизить цену этанола к цене бензина, предоставляются субсидии и государственные гарантии займов на развитие производства биотоплива. Так, за последние десять лет власти США выделили производителям кукурузы, необходимой для получения биотоплива, около $7 млрд дотаций. Американские бизнесмены получили серьезные льготы, государство списывало с их налогооблагаемой базы около 90% расходов на строительство спиртзаводов.
Я думаю, что мы к этому тоже придем. Акциз на производство топливного спирта в России должен быть отменен.
- В каком районе
Татарстана планируется построить завод по производству биоэтанола?
- Вопрос еще решается, поэтому нельзя точно сказать, где будет расположен биоэтаноловый завод. Я думаю, что он будет не в Нижнекамске и не в Казани. Скорее всего производство будет организовано в сельских районах
Татарстана. Ведь этот завод даст дополнительный стимул для развития сельского хозяйства республики. А значит - молодежь не будет уезжать в город, в районах появятся новые рабочие места. Реализация намеченных планов даст новый импульс и для развития микробиологии. Выработку топливного этанола можно назвать биохимическим кластером XXI века. Честно говоря, сегодня мы не можем даже предположить, в каких еще сферах экономики биоэтанол может найти применение.
- В
Татарстане есть свои спиртовые заводы, не проще ли на их основе построить биоэтаноловый завод?
- Сегодня рассматривается возможность выпуска на их мощностях этанолов. Для этого на этих производствах будут введены специальные установки для очистки чистого спирта от воды, поскольку спирт содержит 4,5% воды, а ее количество в этаноле не должно превышать 0,5 процента. Но вполне вероятно, что будет построен и специальный завод по производству биоэтанола.
- Коли уж мы заговорили о спирте... Рафинат Саматович, а вы не думаете, что этанол будут пить, особенно в сельской местности, вместо водки?
- Эта проблема действительно актуальна. Обсуждая ее со специалистами Российской Академии наук, мы совершенно случайно обнаружили, что в качестве добавки к этанолу можно использовать химическую жидкость (она производится у нас в России), которая содержит в себе сивушные масла и альдегиды. Добавки из этой жидкости не будут влиять на качество бензина. Но благодаря им биоэтанол будет иметь горький вкус. Поэтому пить этот спирт, я думаю, не будут.
