За 10 лет автомобили в России стали доступнее в 4 раза

Если в конце 1993 года на “девятку” нужно было потратить примерно 130 средних заработных плат россиян, то к концу 2002-го для совершения такой покупки надо всего 32 среднестатистических месячных зарплат. Конечно же, регионы России за это время развивались неравномерно, и в относительно благополучных районах и городах (Москва, Тюмень, Сургут и т.д.) эти значения существенно меньше. Меж тем бедные регионы (Ивановская, Тамбовская области, Чувашия, Мордовия, республики Дагестан, Ингушетия, Северная Осетия и т.д.), в которых отсутствует нормально работающая промышленность, показатели соотношения цена/зарплата существенно выше среднестатистических. Таких регионов, кстати, больше 30, а относительно богатых всего около 10. Анализ же соотношения проводился по усредненному региону (Челябинская или Нижегородская область). Интересен еще и тот факт, что к концу 1997 года для покупки “девятки” необходимо было потратить меньше 30 среднестатистических зарплат, но кризис 98-го года отбросил этот показатель на уровень 65-70. Потом, в течение последующих четырех лет, он снова планомерно снижался, и в этом году, видимо, достигнет предкризисного уровня. Кстати, в 1997 году россияне потратили на новые автомобили около $13,5 млрд., а в прошлом - только около $11 млрд., при том что объем продаж 1997 и 2002 годов сопоставим (1450 тысяч и 1480 тысяч соответственно).