Пять правил вождения на заснеженной дороге

Первое. Не надейтесь на "шиповку" и АБС.

На льду ошипованные колеса и вправду сокращают тормозной путь (примерно на 7%). Но на твердом асфальтовом и снежном покрытии шипы, наоборот, удлиняют торможение.

АБС (антиблокировочная система) к тормозному пути также никакого отношения не имеет, она защищает машину от возможной блокировки тормозов и опрокидывания автомобиля, если вдруг водителю придется резко "втопить тапку в пол".

Так что старайтесь ехать со скоростью 50 км/час. Как показали исследования американского института безопасности ILЕIS, это самая "надежная" скорость в такой ситуации.

Второе. Держитесь подальше от грузовиков и автобусов.

У таких машин масса и инерция значительно больше, поэтому и сцепление с дорогой лучше. У легковушки же сцепление с дорогой может прерваться в любой момент (особенно если дорога припорошена снегом), и вас может отбросить на грузовик.

Третье. Осторожней на "зебрах" и перекрестках!

Белые полосы сделаны из материала, который в такую погоду становится скользким, как мыло.

Другие уязвимые для водителей участки - это изгибы дороги и перекрестки. Они самые "заезженные", и съезд на них с других участков может привести к сносу или аварийной ситуации.

Четвертое. Не тормозите при заносе.

Это самая частая ошибка водителей в такой ситуации. Конечно, в случае "цейтнота" хочется сразу притормозить, но делать этого ни в коем случае нельзя! Ваши действия должны зависеть от того, на машине с каким приводом вы едете.

Переднеприводный автомобиль.

Он стабильнее при разгоне, легче выкарабкивается из сугроба - а для стабилизации при заносе требует БЫСТРО повернуть руль в сторону заноса и одновременно ПОДДАТЬ ГАЗКУ (хотя для человека более естественным становится, наоборот, удар по тормоза, а это только усугубляет занос).

Заднеприводный автомобиль.

В этом случае, наоборот, нужно СБРОСИТЬ ГАЗ - это приведет к замедлению вращения ведущих колес и стабилизации автомобиля. Только не давите на тормоз (см. выше)! Руль нужно поворачивать, как и на переднеприводном, в сторону заноса - но делать нужно быстрее, чем поворачивается сам автомобиль (то есть машину тянет влево, значит, и руль туда же).

Полноприводный автомобиль.

У него самое сложное поведение - если дать по газам, то корму начнет заносить, как на заднеприводном. Если газ сбросить, то начнется снос передней оси, как на переднеприводном. Так что держитесь "золотой середины". Руль поворачивайте в сторону заноса.

Пятое. Проверьте давление в шинах.

Перекаченные на какие-нибудь 0,5 атм. - в такую погоду это одна из частых причин аварии.

(АвтоЛеди)