Первый "гражданский" конвертоплан

Прототипом для новинки послужил единственный в мире серийный конвертоплан Bell-Boeing V-22 Osprey, который уже несколько лет стоит на вооружении у американских военных. Напомним, у этой крылатой машины имеются два больших подъемных ротора, которые после набора высоты по-вертолетному вместе с двигателями постепенно поворачиваются из горизонтального положения в вертикальное, превращаясь в тяговые винты, как у самолета. Аналогично устроен и новичок - Bell/Agusta 609 (BA609) - первый в мире гражданский летательный аппарат с наклоняемыми роторами. Правда, по размерам он уступает Osprey. Длина последнего - 17,5 м, а BA609 - 13,3 м. Диаметр роторов у военной машины - по 11,6 метра, а у его "гражданского" собрата - 8,3 м. Да и максимальный взлетный вес цивильной машины куда скромнее - 7,63 тонны (у Osprey это почти 24 тонны). Зато прочие параметры гражданской версии боевого аппарата - хоть куда: дальность полета - 1852 м, потолок - 7622 м, крейсерская скорость - 509 км/ч (у V-22 - 463). Вместимость BA609 - 2 пилота и от 6 до 9 пассажиров.