КамАЗ займет $100 миллионов, чтобы заплатить долги

Дополнительные ресурсы компания рассчитывает получить за счет договоренности с Внешторгбанком об открытии кредитной линии под залог готовой продукции, имущества и имущественных прав ОАО “КамАЗ” на общую сумму до 6 млрд. рублей. По словам главы Минпромнауки РФ, председателя совета директоров КамАЗа Ильи Клебанова, “сегодня в России действует коэффициент три (соотношение кредита к залогу. - А.Г.). Но поскольку между КамАЗом и ВТБ есть некие дружеские отношения, банк дает средства с коэффициентом два. Так что для автозавода это по сути льготные условия кредитования”.

По словам заместителя председателя правления ОАО “Внешторгбанк” Игоря Завьялова, в случае одобрения сделки акционерами стратегическое соглашение, заключенное между ВТБ и КамАЗом, наконец получит финансовую наполненность. Г-н Завьялов подтвердил, что сделка будет носить отчасти и факторинговый характер. При этом условия предоставления кредита для автозавода предполагается рассматривать и утверждать ежегодно, с учетом конъюнктуры рынка и возможного появления каких-то новых обстоятельств.

Срок использования кредитной линии должен составить 5 лет. Срок обслуживания предоставленных кредитов - до 5 лет. По словам г-на Когогина, “цель использования кредита - реструктуризация кредиторской задолженности по кредитам с более дорогими условиями. Так, в 2003 году на эти цели пойдет 500 млн. рублей. При этом задолженность группы компаний “КамАЗ” по кредитам и займам к началу этого года выросла на 4 млрд. рублей и составила 9,2 млрд. рублей. В том числе по материнской компании ОАО “КамАЗ” задолженность выросла на 2,407 млрд. рублей - до 6,528 млрд. рублей.



Краткосрочная кредиторская задолженность группы компаний уменьшилась на 879,6 млн. рублей и составила 8234,2 млн. рублей, в том числе по самому ОАО “КамАЗ”- до 6701 млн. рублей (снизилась на 474,6 млн. рублей). При этом снижение задолженности произошло главным образом в результате списания пени по ОАО “КамАЗ” согласно Постановлению Правительства РФ.

В то же время на инвестиционные проекты 2003 года предполагается направить 500 млн. рублей, 2004-го - 800 млн. рублей, в 2005-м - 1,2 млрд. рублей. Речь идет о создании семейства полноприводных автомобилей, техники с повышенной грузоподъемностью и семейства автобусных шасси. Условия каждой сделки будут определяться КамАЗом с учетом окупаемости проектов и рыночной конъюнктуры.

Предполагается, что процентная ставка по кредиту в валюте составит 12% годовых и 21% по заемным средствам в рублях. Срок каждой сделки не должен превышать 5 лет. В случае с просроченной задолженностью, кредитная ставка удваивается.

Поскольку оформление кредита с Внешторгбанком (владеет 19,4% акций КамАЗа) относится к категории сделок, в совершении которых имеется заинтересованность сторон (глава 11 ФЗ “Об акционерных обществах”), утверждение вопроса было вынесено для голосования на годовом собрании акционеров КамАЗа.

Официально итоги голосования должны быть объявлены в течение 20 дней и на момент окончания собрания озвучены не были. Однако по окончании собрания председатель совета директоров КамАЗа Илья Клебанов заявил о договоренности между сторонами как о свершившемся факте. Тем более что доля голосовавших в минувшую пятницу миноритариев - 1,5%, а кроме них препятствовать сделке вроде бы некому. Совет директоров КамАЗа уже одобрил заключение сделки на своем последнем заседании. Предполагается, что первый денежный транш будет перечислен уже в июне этого года. По словам г-на Клебанова, “одной из самых главных идеологических частей этого кредита станет развитие лизинговой схемы автозавода. КамАЗ принял решение активизировать продажи через лизинг. Это стратегическое решение, которое требует дополнительных финансовых ресурсов. Заемные средства пойдут на создание новой современной торговой системы, которой у КамАЗа раньше не было”.

Надо сказать, что на самом-то деле КамАЗ уже давно пытается освоить лизинговые механизмы. При предшественниках нового руководства, еще в конце 90-х, КамАЗ специально учредил ОАО “Автопромлизинг”, которое должно было освоить сбыт техники на условиях финансового лизинга. Однако этот проект забуксовал, и сегодня эта компания находится в стадии ликвидации. После смены руководства автогиганта, программа лизинга обрела новое дыхание. В прошлом году ОАО “КамАЗ” запустило сразу два параллельных проекта, направленных на развитие сбыта собственной техники. В рамках первого техника реализуется через учрежденное заводом в октябре 2002 года ОАО “КамАЗ-Лизинг”. УК новой “дочки” составил 100 тыс. рублей. А ее крупнейшими акционерами выступили КамАЗ (25% акций компании) и один из крупнейших московских дилеров автозавода “Инфопром групп” (собственник более 50%). “КамАЗ-Лизинг” сотрудничает с региональными дилерами, предлагая их клиентам финансовый лизинг грузовых автомобилей.

В рамках второго завод через специально учрежденный Департамент лизинга напрямую оформляет автомобили в долгосрочную аренду сроком до трех лет.

Механизм предоставления лизинговых услуг опирается на недавно принятый федеральный закон о лизинге и разработан специальной проектной группой, которую возглавляет генеральный директор ОАО “КамАЗ” Сергей Когогин.

Аванс составляет 30% от стоимости автомобиля. Клиент выплачивает арендную плату, которая меньше процента инфляции, и плату за выкуп без учета налогов. Автомобиль на время выкупа остается на балансе ОАО “КамАЗ”, которое берет на себя обязательство по оплате налога на имущество, транспортного налога, а также выплачивает проценты по банковским кредитам и страхование финансовых рисков. НДС потребителем выплачивается не сразу. По расчетам специалистов компании, грузовики могут окупить предварительные затраты, связанные с арендой, через три месяца. Клиент не вступает во взаимоотношения с банками и будет иметь дело только с основным и единственным арендодателем - КамАЗом. По договору автомобиль на время выкупа “привязывается” к фирменной сети гарантийного и сервисного обслуживания. Для предприятия автомобили служат залогом для получения кредитов в банках

Первые 500 машин, передаваемых заводом в лизинг, будут переданы на льготных условиях - в бюджете Татарстана этого года зарезервирован $1 млн. Кроме того, распоряжением правительства республики предусмотрено освобождение от уплаты налога на автомобили компании, собранные на территории республики и переданные в лизинг организациям Татарстана. Впрочем, по согласованию с КамАЗом арендатор может передать грузовик в субаренду.

В конце прошлого года камазовский Департамент лизинга отправил в лизинг для ООО “НЧ Арт” (дочернее предприятие холдинга “Промресурс” в Татарстане) первые 100 грузовиков. Самосвалы будут использованы на строительстве дорог в Западной Сибири и на юге России, а также в каменноугольных разрезах Бурятии. Федеральные тендеры на строительство этих дорог “Промресурс” выиграл в начале сентября прошлого года.

В начале мая камский автозавод стал победителем тендера, объявленного администрацией Ленинградской области на поставку в лизинг пассажирского транспорта. Победа ОАО “КамАЗ” объясняется тем, что автозавод предложил наиболее предпочтительные условия для приобретения в лизинг 95 автобусов “НефАЗ” (производства башкирской “дочки” КамАЗа). Вчера Ленинградская область должна была принять первые “НефАЗы”.

В Департаменте лизинга ОАО “КамАЗ” сейчас разрабатывается несколько программ по передаче в лизинг грузовиков “КамАЗ” и автобусов “НефАЗ” под гарантии администраций краев и областей России.

По словам Сергея Когогина, сегодня компания реализовала в лизинг 469 автомобилей и автобусов. По его словам, “пока эти сделки кредитует “Ак Барс” банк.

Исходя из консервативных прогнозов, в 2003 году не менее 2 тысяч машин производства КамАЗ будет реализовано через лизинговый механизм по схеме, реализуемой Департаментом.