Акустика “десятки”

В конструкции “десятки” были внедрены виброшумопонижающие элементы, которые в “восьмерке” отсутствовали, рассказывает в заводской газете Михаил Фесина, начальник отдела исследования шума и виброкомфорта Дирекции по техническому развитию ОАО “АвтоВАЗ”.

Это демпфер крутильных колебаний коленвала(по сути - динамический виброгаситель), низкошумный электрогенератор без ярковыраженного шума крыльчатки, новая концепция подвески силового агрегата (так называемая “маятниковая”), система впуска и выпуска повышенной шумозаглушающей способности с компенсаторами колебаний, звукоизолирующий кожух верхней части двигателя и экран нижней зоны моторного отсека, цельноформованные шумоизоляционные обивки для щитка передка, переднего пола, капота и крыши, более эффективные фольгированные вибродемпфирующие прокладки панелей кузова. Выпукло-вогнутые стенки масляного поддона двигателя “десятки” сконструированы таким образом, что обеспечивается слабое излучение ими корпусного звука. Внедрены также доработанные по надежности и виброакустике отдельные детали газораспределительного механизма двигателя, применены гидротолкатели клапанов.

Уровень внешнего шума “десятки” не превышает 72-72,5 дБ при действующей международной норме не более 74 дБ.

(Ladaonline.ru)