Визит Медведева в США прояснит судьбу казанского вертолета

Переговоры с американской двигателестроительной фирмой Pratt & Whitney о поставках в Россию двигателей для Ми-38 застопорились после российско-грузинской войны. Но недавно фирма все же предоставила России экспериментальный образец двигателя для опытного Ми-38, а после намеченного на июнь визита Президента Медведева в Вашингтон могут начаться и полномасштабные поставки.

Соглашение, по которому Pratt & Whitney должна была поставлять в Россию двигатели в виде комплектующих, было подписано американской фирмой и ВР в мае 2008 года (планировалось приобрести до 500 двигателей, стоимость одного - $1,2 миллиона). Сертификация движка в России предполагалась в 2011 году, а начало серийного производства Ми-38 - в первом квартале 2012-го. Однако после конфликта в Южной Осетии заокеанская сторона, сославшись на организационные изменения, пошла на попятный.

По словам Андрея Шибитова, в результате американских действий выход Ми-38 на мировой рынок задержался на полтора года, а ВР упустило заказы на поставки приблизительно 70 вертолетов. Сейчас проект сотрудничества с Pratt & Whitney Canada находится в стадии рассмотрения Госдепом США, которому ВР в очередной раз подтвердил гражданскую направленность программы Ми-38. Надежды на положительное заключение Госдепа весьма велики: "Со стороны Pratt & Whitney Canada мы находим полную поддержку и понимание", - констатировал Андрей Шибитов, а также заявил, что в июле продолжатся летные испытания первого из двух планирующихся к сдаче в этом году опытных Ми-38. По словам гендиректора, пакет протоколов о намерениях, подписанных на вертолет, остается неизменным - 75 машин. Также Андрей Шибитов напомнил, что над созданием двигателя для Ми-38 работает петербургское ОАО "Климов", и к ноябрю-декабрю ее экспериментальные двигатели ТВ7-117 установят на второй опытный Ми-38. Напомним, что ранее в интервью "ВиД" генеральный директор КВЗ Вадим Лигай рассказал, что изначально на Ми-38 должен был устанавливаться именно российский двигатель, и теперь, чтобы не находиться в зависимости от западных коллег, к этой идее вернулись. Тогда же руководитель казанского завода отметил, что если канадцы выйдут из проекта, участие в нем иностранцев станет нулевым - компания "Еврокоптер" вышла из программы несколько лет назад. Также он уточнил, что поставлена задача: в 2013 году запустить Ми-38 в серию. Как рассказал "ВиД" источник в ВР, вообще холдинг и Pratt & Whitney Canada - "большие друзья", но здесь в дело вмешалась политика - Госдеп очень беспокоит, что двигатели будут использоваться на военно-транспортных машинах. "Мы сделали все возможное, чтобы Ми-38 был и с канадскими, и с российскими двигателями. Перспективы и того, и другого вариантов на рынке достаточно неплохие", - считает источник.