Расширенный поиск...
О сайте
Выпуск: 112(3306) | Авто
Главная » Авто » Кто выиграл, а кто проиграл от утилизации

Кто выиграл, а кто проиграл от утилизации

Выпуск: за 23 2010 года
Рубрика: Авто
Завершается первый этап российской утилизационной программы. По мнению экспертов, ее продление станет спасением для производителей массовых автомобилей. А вот производители дорогих иномарок не ощутили эффекта от утилизационной программы, обрисовывает ситуацию Александр ЧУПРОВ (autonews.ru).

"Классика" снова в бестселлерах
В России, где из 33 миллионов легковых машин более половины автомобилей старше десяти лет, 200 тысяч утилизационных сертификатов разлетелись как горячие пирожки. Ежедневно выдавалось до 3,5 тысячи сертификатов - примерно вдвое быстрей, чем рассчитывали разработчики программы. В результате она закончилась не к 1 ноября, как планировалось, а уже в середине июня. Правда, отмечают в Минпромторге, от сдачи старой машины к утилизации до приобретения новой проходит примерно 2,5 месяца, поэтому продаваться автомобили по "экостимулам" будут еще несколько месяцев, до сентября.
В отличие от европейских стран, где утилизационные бонусы распространялись на все без исключения автомобильные марки, в России владельцы сертификатов сначала могли выбирать из 66 моделей, а в мае перечень был расширен до 79 автомобилей российского производства. Однако фактически выбор моделей был меньше, ведь в этот список вошли, например, KIA Spectra и Sorento ижевского производства, выпуск которых так и не был возобновлен за время действия утилизационной программы. В то же время ее участникам предлагается использовать сертификат при покупке Citroen С4, а его сборка должна начаться на новом калужском заводе PSA Peugeot Citroen/Mitsubishi лишь в конце июня.
В любом случае почти четверть моделей из "утилизационного" списка приходится на продукцию АвтоВАЗа, который стал безусловным бенефициаром этой программы. Около 75% продаваемых по сертификатам машин приходится на модели Lada, причем 40% из них - это морально устаревшие "пятерки" и "семерки". Чтобы удовлетворить спрос на Lada 2105/2107 в рамках утилизационной программы, АвтоВАЗ начиная с марта увеличивает их производство. Более того, в мае вазовская "классика" даже вышла на второе место среди российских бестселлеров, впервые за полтора года обогнав Lada Samara. Таким образом, большинство участников программы просто меняют старые "Жигули" на новые.
В хвосте АвтоВАЗа
Такого спроса, видимо, не ожидали и на самом АвтоВАЗе, изначально рассчитывая продать по сертификатам 100 тысяч машин из 200 тысяч возможных. Однако еще до окончания первого этапа программы дилеры Lada приняли 215 тысяч предварительных заявок, то есть даже больше, чем изначально предусматривал бюджет программы. С продлением утилизации в России АвтоВАЗ намерен увеличить производственный план как минимум на 100 тысяч автомобилей, выпустив в 2010 году 550 тысяч машин. Таким образом, АвтоВАЗ, терпящий убытки c 2008 года, рассчитывает в нынешнем году вернуться к операционной прибыли.
Как отмечают эксперты, продление утилизационной программы больше всего выгодно АвтоВАЗу, ведь с ее окончанием в условиях все еще слабого рынка продажи Lada неизбежно бы рухнули до кризисных показателей. По данным Минпромторга, за три месяца утилизационной программы (по состоянию на 2 июня) АвтоВАЗ реализовал по сертификатам 47 732 автомобиля. При этом доля утилизационных машин в реализации Lada выросла с 25% в марте до 44% по итогам мая. Как и на автомобильном рынке в целом, в продажах по утилизационным сертификатам за моделями Lada следуют массовые иномарки. С огромным отставанием (почти в 13 раз) за АвтоВАЗом идет компания Renault, продавшая на 2 июня в рамках программы 3704 машины: 80% приходится на седан Logan, 20% - на новый хэтчбек Sandero, продажи которого стартовали почти одновременно с утилизационной программой. На третьем месте по реализации "утилизационных" машин - Ford с показателем 2514 автомобилей: 90% из этого количества занимает бестселлер марки Focus, на седан бизнес-класса Mondeo приходится 10%.
Российский УАЗ на 2 июня продал по сертификатам 2050 автомобилей, а наибольшим спросом среди участников программы пользуются флагманский внедорожник UAZ Patriot и бюджетный УАЗ-469. Несмотря на то, что утилизация в России была направлена в первую очередь на рынок легковых автомобилей, благодаря поддержке региональных властей ГАЗ реализовал в рамках программы 1880 легких коммерческих автомобилей и седанов Siber. Как отмечают в группе "ГАЗ", 72% продаваемых по сертификатам "Газелей" приходится на Нижегородскую область, где в рамках региональной программы утилизации областное правительство предоставляет дополнительную скидку на продукцию ГАЗа.
Что дальше?
По словам экспертов, утилизационные бонусы в 50 тысяч рублей изначально были ориентированы прежде всего на покупателей бюджетных машин. Поэтому на продажи дорогих иномарок, которые производятся в России, программа не оказала никакого влияния. К примеру, за три месяца действия утилизационной программы (на 7 июня) дилеры Toyota продали всего 37 седанов бизнес-класса Camry и оформили 52 свидетельства об утилизации. Практика европейских стран показывает, что утилизационные программы не запускают спрос, а сдвигают его во времени, отмечают эксперты. По итогам первых трех месяцев утилизационная программа обеспечила порядка 14% автопродаж в России. Таким образом, с ее окончанием стоит ожидать падения прежде всего тех марок, на которые приходится наибольшее число "утилизационных" машин.
В начале июня Премьер Владимир Путин заявил о выделении дополнительных 10 миллиардов рублей на продление утилизационной программы. Как говорят в Минпромторге, выдача очередных 200 тысяч сертификатов должна начаться уже в июне. По мнению экспертов, второй этап утилизационной программы будет дольше и может продлиться до конца года - прежде всего в силу сезонного падения авторынка летом. Кроме того, продолжительность второго этапа программы во многом будет зависеть от гибкости автопроизводителей - прежде всего АвтоВАЗа и "Автофрамоса". Если они смогут обеспечить спрос на автомобили по очередным 200 тысячам сертификатов уже в 2010 году, нынешний прогноз в 1,6 млн. автомобилей может быть снова увеличен, считают эксперты. Пока же Комитет автопроизводителей АЕБ поддержал решение правительства продлить госпрограмму, в очередной раз призвав распространить утилизационные сертификаты на все автомобили, продаваемые в России.

Комментарии:

Автор Комментарий
Автор Комментарий

Оставить комментарий:

Комментарий*:
   
Для того чтобы оставлять комментарии авторизуйтесь или зарегистрируйтесь
Нравится

Авторизация
Введите логин/пароль!
 
Вы ввели неверную пару логин/пароль!
 
Вы не подтвердили регистрацию. Выслать подтверждение повторно
 
Повторное подтверждение выслано на E-mail
 
Логин:
Пароль:
   Запомнить   
  Регистрация | 
    Электронная подписка
Новости on-line
Фарит Газизуллин не попал в Совет директоров «Газпрома»
от 30.06.2016 18:28
Бренд КФУ – в десятке лучших в России
от 05.06.2016 12:16
Составлен рейтинг лучших вузов России для айтишников
от 11.05.2016 19:09
ВСМ "Москва - Казань" получит в 2018 году китайский поезд
от 11.05.2016 19:08
все новости
Архив выпусков
«    Август, 2016  →  »
12467
9101214
151617181921
2425262728
293031    
Пн ВтСрЧт ПтСбВс
Peклaмa
Главная | Политика | Экономика | Бизнес | Финансы | Закон и право | Общество | Культура | ТВ и кино | Спорт | Техно | Авто | Форум | Статьи | Полезно
Главная страницаНапишите нам письмоКарта сайтаRSS