Казанские вертолеты способны покорить любого
Как рассказал “ВиД” один из представителей КВЗ, именно вертолет Ми-172, построенный в Казани, нес дозор над футбольным полем в Южной Корее во время последнего Чемпионата мира по футболу. Впрочем, не только в Южной Корее летают наши вертолеты - их покупают почти 60 стран. Сегодня около 90% продукции КВЗ предназначено для зарубежных покупателей.Наряду с уже опробованным модельным рядом на заводе продолжается модернизация вертолетов и подготовка к сертификации техники, разработанной на самом заводе (у КВЗ есть сертификат на разработку гражданской техники). По словам генералього директора КВЗ Александра Лаврентьева, на завершающем этапе находится сейчас проект по разработке вертолета нового поколения Ми-38. Вертолет станет итогом совместных усилий ОАО “КВЗ”, АКБ им.Миля и зарубежных партнеров - Еvrocopter (Франция, Германия), Pratt&Witney (Канада). Вертолет со взлетным весом 15 тонн будет оборудоваться канадскими движками фирмы Pratt&Witney с заменой в будущем на двигатели российского производства.
Доверие таких фирм к КВЗ дорогого стоит. Впрочем, как известно, это не единственный совместный проект КВЗ с канадцами. До конца этого года предполагается закончить сертификацию легкого вертолета “Ансат”, на котором предусмотрена установка двигателей канадской фирмы. Заместитель генерального директора КВЗ Валерий Пашко опроверг появившиеся в прессе слухи относительно зашедших в тупик отношений с Pratt&Witney и сменой канадского партнера на украинскую компаниию MоtоrSich (изготавливает ряд двигателей, разработанных КБ им.Климова). У MоtоrSich пока нет двигателей для “Ансата”, считают на КВЗ. Отношений с канадцами прерывать никто и не думал. Более того: КВЗ подписал уже 5 контрактов на поставку 12 “Ансатов”, в комплектации двигателями PW-207К производства Pratt&Witney. Покупателями станут одна зарубежная компания (заказ на 1 вертолет) и четыре российские (11 вертолетов). Контракт вступает в силу немедленно по получении сертификата летной годности. Сейчас условия покупки еще не прописаны. Зафиксирована лишь базовая цена. Все вертолеты будут поставлены в транспортной модификации. Предполагается, что ежемесячно будет строиться по 4 - 6 вертолетов “Ансат”.
К финалу подходит разработка новой модификации вертолета Ми-17В-5. По словам заместителя главного инженера КВЗ Михаила Кострова, до конца этого года усовершенствованный вариает вертолета Ми-17В-76 будет оборудован двигателем ВК-2500, разработанным КБ им.Климова. До конца этого года должна закончиться сертификация вертолета, испытания которого прошли недавно в Китае. В силу многофункциональности он применим в любой стране. Возможно десантирование с летящего и висящего в воздухе вертолета. Он может быть абсолютно невидимым ночью. Максимальная скорость - около 250 км/час. При условии внедрения новых композитных лопастей скорость увеличится на 25 - 30 км/час.
Конференция продлится до 9 августа. Сегодня на летном поле КВЗ гостям конференции продемонстрируют особенности казанской техники на практике.