Вчера “Интерфакс-АВН” со ссылкой на президента ассоциации “Союз авиационного двигателестроения” сообщил о том, что КАПО имени С.П.Горбунова тормозит испытания двигателя НК-93.
Напомним, высокоэкономичный и соответствующий по шумовым и экологическим характеристикам международным нормам двигатель НК-93 - гордость российской авиационной промышленности, конкурентоспособный как на внутреннем, так и на внешнем рынке (зарубежный аналог - совместная продукция американской Pratt & Whitney и немецкой MTU, прошедший испытания в аэродинамической трубе в формате уменьшенной модели). На данный день их изготовлено десять штук.
Двигатель начали разрабатывать в Саратовском научно-техническом комплексе имени Н.Д.Кузнецова в 1990 году на основе легендарного НК-92. Главный заказчик - военные. Однако эти агрегаты планируется устанавливать и на Ил-96М, Ту-214/204П, а также “транспортнике” Ту-330.
Стандартная проблема - отсутствие финансирования - растянула сроки работы вплоть до сегодняшнего дня. Впрочем, это не уменьшило привлекательности двигателя. По оценке специалистов, НК-93 - самая перспективная модель для авиапрома России, а его (пока проектные) характеристики не имеют аналогов. Высокую оценку двигателю дали и стандартно придирчивые военные - Министерство обороны РФ, Военно-воздушные силы и авиация Военно-морского флота.
Из досье “ВиД”. НК-93 по тяге и расходу экономичности горючего имеет показатели, на 15% превышающие зарубежные аналоги. Завершить создание двигателя, при условии достаточного и своевременного финансирования, планируется в 2004 году, а выйти на проектную мощность (57 “движков” в год) - к 2007-му.
По словам президента ассоциации “Союза авиационного двигателестроения” Виктора Чуйко, “казанская” проблема заключается в том, что КАПО не изготовило пилон для летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. В дирекции авиационного завода нам сообщили, что данная информация не имеет под собой никаких оснований, а все работы, связанные с двигателем НК-93, идут по плану. На Казанском моторостроительном объединении (КМПО), которое и будет основным изготовителем НК-93, нам сообщили, что равному этому двигателю в мире нет. Его сертификация пройдет в следующем году.
Авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии