Конечно, желающие могли посмотреть на несколько иномарок (Seat, Skoda, Hyundai, Audi), но все они были представлены местными дилерами, которые использовали выставку не как демонстрацию своих достижений, а как торговую площадку. Из этого ряда можно выделить только компанию Ssang-Yang, стенд которой делали лично представители корейской компании. Как рассказал KM.RU господин Ким Чжун Гу, директор компании Cort Limited, которая будет заниматься реализацией Ssang-Yang в России, корейцы считают Россию довольно перспективным рынком, так как у нас очень любят полноприводные автомобили, причем они должны быть большими и богато выглядеть. Именно поэтому Ssang-Yang делает ставку на новый Rexton. Кроме того, можно отметить дилера Hyundai, который показал новинку - модель Gets с которой корейская компания планирует завоевать свой кусок на европейском рынке в классе “B”. В России Hyundai Gets будет стоить от $9 500.
“Классика”
на новый лад
Но зато в отсутствие иностранных конкурентов отечественным заводам представилась возможность развернуться на полную катушку и показать все, на что они способны.
Свои новинки в секторе легковых автомобилей выставили все отечественные заводы, за исключением “мертвого” “Москвича”. Если рассказывать исходя из интереса к выставленным моделям, то начать следует, безусловно, с новой “классики”. Автомобиль действительно получился достаточно интересным, и при взгляде на него появляется даже гордость за отечественный автопром - ведь можем, если захотим, сделать нормальный современный автомобиль. Правда, если при этом вспомнить о том, что в серию “ВАЗ-2151” пойдет в лучшем случае в 2006 году, тогда весь оптимизм сразу проходит. Причем 2006 год - это самый оптимистичный план, и даже представители ВАЗа говорят о сроках запуска очень неопределенно - 2006-2008 года. Какой к тому времени будет автомобильная мода, еще неизвестно, так что, скорее всего, новая “классика” успеет претерпеть рестайлинг... еще до запуска автомобиля в серию.
Кстати, о рестайлинге. На стенде ВАЗа присутствовала модернизированная “десятка” с новой передней и задней частью. Автомобиль вызывал большой интерес у посетителей, которые осматривали машину с безумным названием “ВАЗ-2110М4” с настороженностью. Прислушавшись к разговорам, поняли в чем дело - люди не верят, что этот автомобиль пойдет в производство в следующем году, как говорили представители ВАЗа до выставки. Да и дизайн новой “десятки” далеко не столь однозначен, как хотелось бы... В общем, чувствуется, что и модернизированный автомобиль будет по-прежнему критиковаться за свой дизайн, а значит, тюнинговым компаниям будет над чем поработать.
Вообще ВАЗ привез в Москву довольно много автомобилей, но остальные модели либо уже неоднократно показывались, либо не слишком отличаются от серийных образцов. Ну разве что можно выделить “десятку” с полноприводной трансмиссией, “Калину”, которая уже не вызывает большого интереса, так как ее постоянно демонстрируют начиная с 1998 года, и “ВАЗ-2120М”. Последняя машина отличается от стандартной “Надежды” только увеличенной крышей и задней частью.
“Тигр”
против “Бархана”
Был на выставке и ГАЗ, который традиционно занимает довольно большие площади. Но новинка была только одна - военный внедорожник “Тигр”, который планируется продавать в страны Ближнего Востока. Представители ГАЗа с гордостью сообщили, что на “Тигре” можно не только воевать, но использовать его в мирной жизни для езды по полному бездорожью. На вопрос о дате производства этой машины горьковчане ничего не сказали, а лишь развели руками.
Помимо двух “Тигрят” ГАЗ опять показал модернизированные “ГАЗели” и “Соболи”, которые в очередной раз “уже в следующем году начнут выпускаться серийно”, а также “Волги”, включая белый лимузин на базе “ГАЗ-3111”.
Интересно, но буквально напротив “Тигров” стоял более мощный автомобиль под названием “Бархан”, появление которого стало для всех полной неожиданностью. “Бархан” имеет длину 5,5 метра, а ширину 2,2 метра. Внутрь этого поистине гигантского внедорожника влезает 12 человек, причем салон можно отделать кожей, установить всевозможные CD-чейнджеры и пр. Главное же, что на этот автомобиль принимаются заказы - минимальная комплектация стоит $35 000, а “полный фарш” - более $ 80 000. Все зависит от капризов клиента.
УАЗы
Сразу пять автомобилей выкатил УАЗ, причем, по словам уазовцев, все эти машины пойдут в серию в течение ближайших двух лет. “Удивлять в этом году мы никого не собираемся. В прошлом году задача было показать, что УАЗ может в принципе. В этом году идеология другая - показать, что УАЗ будет продавать буквально завтра. Мы выставим те автомобили, которые можно будет купить по окончании автосалона. Что-то из того, что люди увидят на этом автосалоне, появится уже с января 2003 года, что-то - с января 2004-го”, - заявил перед открытием выставки генеральный директор ОАО “УАЗ” Эдуард Шпаковский. Кстати, уже во время выставки выяснилось, что Эдуард Шпаковский больше не генеральный директор УАЗа - на его место назначен Владимир Клочай, который до этого момента руководил ОАО “Заволжский моторный завод” (ЗМЗ).
Наиболее близок серийному производству “УАЗ-315195”. Под столь длинным названием скрывается глубоко модернизированный “УАЗ-31514” или, проще говоря, обычный “УАЗик”. От старых автомобилей новый “козлик” отличается инжекторным двигателем мощностью 136 л.с., новой трансмиссией, переделанной подвеской, улучшенной панелью приборов и пр.
Был также пикап, который готов конкурировать с “ГАЗелью” под названием “УАЗ-23608”, “УАЗ-23632” - пикап с двойной кабиной и обычный новый “УАЗик” с иной головной оптикой.
“Медвежата”
для Ильи Клебанова
Как и в прошлом году, АСМ-Холдинг показывал своих “Медвежат”. Ничего нового в этом семействе не прибавилось, но зато разработчики с большой гордостью всем сообщают, что до серийного выпуска первого “Мишки” осталось совсем немного - лицензию на выпуск этого микроавтомобиля закупил московский ЗИЛ и белорусский БелАЗ.
Порадовал и КамАЗ, который для MIMS подготовил очередной сюрприз - кабриолет на базе малышки “Оки”. Открытая версия машинки имела кожаную отделку салона и выглядела вполне серьезно. Так что министр промышленности, науки и технологий России Илья Клебанов может начинать копить деньги на этот автомобиль. Помните, что он сказал по поводу “Оки”-кабриолета в июне этого года - “Фантастическая машина - “Мерседесы” рядом не стоят”. Самое интересное, что открытую “Оку” уже можно заказать. Говорят, в Москве нашелся первый покупатель на эту машинку.