“Самый опасный и смертоносный противник”

За 24 часа - до Ла-МаншаХотя училище и называется “филиалом”, на самом деле оно в несколько раз больше головного учреждения, да и по традициям и богатству истории ничуть не уступит челябинцам. К тому же в этом году Министерство обороны РФ признало Казанское танковое училище лучшим военно-учебным заведением сухопутных войск. А комиссия из Москвы была просто поражена, что, при значительной нехватке средств, КТУ - в прекрасном состоянии: образцовый порядок, дисциплина, завидная материальная база, научная деятельность, новые технологии обучения... Постоянно увеличивается набор (в этом году - около 300 человек).

Я впервые внутри танка, на командирском месте. Как же здесь помещаются-то? В этот люк, кажется, не пролезет более-менее упитанный человек. Расшибить голову - раз плюнуть. Кругом - рычаги, рукоятки, кнопки, окуляры и невесть что еще - максимально полезное использование площади. А вон через ту щель у ног каким-то образом пролезают к десантным люкам в днище. Ни за что не поверю, что это возможно.

- Ничего, жить захочешь - пролезешь, - уверяет меня заведующий кафедрой эксплуатации бронетанкового вооружения и техники полковник Камиль Валеев. - В Афганистане как-то бегу к танку, а по мне - из пулемета. Залез и с ходу, не задумываясь, “рыбкой” в люк, остановился хоть на секунду - считай, покойник. Так что это вопрос ситуации и тренировки...

В боксе стоят танки и бронетранспортеры, все они - на вооружении российской армии. Профессор полковник Рубис Асанов хлопает по броне ближайшей машины:

- Т-80, боевой танк, предназначенный для прорыва обороны противника. Поступил в войска в 1976 году. Тогдашний министр обороны Дмитрий Устинов назвал его “национальной гордостью” России. Прекрасная машина. Отлично приспособлен к российским условиям, например, к морозам. Когда нашу германскую группировку за месяц оснастили этими танками, НАТО было в шоке. Они-то думали, что такая машина появится у нас только через 5-7 лет, и еще только собирались на свой проектируемый танк ставить 105-миллиметровую пушку, а тут мы им выкатываем 125 миллиметров! А чем больше калибр, тем больше пробиваемость.

- Это, конечно, было время гонки вооружений, - продолжает полковник Валеев, - тогда говорили, что наши вооруженные силы за 24 часа до Ла-Манша дойдут. И дошли бы. В истории не было такой мощной группировки, как у нас в Германии. Как нас тогда уважали!.. А потом бежали оттуда, дивизии бросали без всего в чистом поле. Такая силища была, такая боевая подготовка! Сегодня об этом остались только легенды.

“Я сам видел

пробитый насквозь

американский танк”

Итак, Т-80. Несмотря на почтенный возраст, сегодня это основной танк российских ВС - в него изначально был заложен большой потенциал для модернизации (последний вариант Т-80У-М1 “Барс”). Экипаж - 3 человека. Вес - 42,5 тонны. Высота - 2219 миллиметров, это самый низкий танк в мире (а чем ниже, тем менее уязвим). 125-мм гладкоствольная пушка стабилизирована в двух плоскостях, то есть как бы танк ни болтало на ухабах, орудие всегда будет направлено точно в цель. За счет повышения жесткости ствола точность стрельбы увеличена на 20 процентов.

Ствол - одновременно и ракетная пусковая установка. Впервые такая схема была опробована на американском танке “Шеридан” (калибр 152 мм). Но сегодня американцы с большим трудом подступают к нашим достижениям в этой области. В систему управления огнем входят лазерный дальномер, датчики ветра, скорости движения танка и цели, крена, температуры заряда и окружающей среды, танковый баллистический вычислитель. Все вместе это позволяет вести эффективный огонь на пересеченной местности при скорости до 35 км/ч и любом положении башни.

Комплекс управляемого вооружения позволяет почти со 100-процентной вероятностью поразить управляемой лазерным лучом ракетой любую бронированную или низколетящую цель; обладает повышенной помехоустойчивостью. При помощи тепловизионного прицела огонь можно вести как днем, так и ночью. Автомат заряжания обеспечивает темп стрельбы 7-9 выстрелов в минуту.

Используется три типа снарядов (в боекомплекте их 46): осколочно-фугасные, кумулятивные и бронебойно-подкалиберные. Последние обладают очень большой проникающей силой, порой пробивают броню насквозь. (“Я собственными глазами видел в Сирии пробитый навылет американский танк М60А3”, - говорит Рубис Камилович.) Снаряд сделан из карбида вольфрама, и когда похожий на зубило сердечник проникает внутрь машины, от брони летят осколки, убивающие экипаж, а то и подрывающие боекомплект. Ведь даже если броня не пробита, в месте удара снаряда изнутри отрываются куски разогретого металла. Например, 105-мм снаряд вгоняет внутрь машины до 7 кг осколков.

Есть и четвертый тип снаряда - с готовыми поражающими элементами: за 300 - 500 метров, например, до вертолета снаряд разрывается и ловит его в конус осколков.

Зенитно-пулеметная установка (600 выстрелов в минуту) достает воздушные цели на дальности до 6 километров.

Танк прикрыт комбинированной многослойной защитой, комплексом встроенной динамической защиты (ВДЗ) корпуса и башни, бронированными фальшбортами с элементами ВДЗ, системой постановки завес комплекса оптико-электронного противодействия “Штора-1”. Опыт боевых действий показал, что некоторые танки выдерживали до 5 попаданий снарядов и ракет. Автоматическая противопожарная система тушит огонь в течение 150 миллисекунд.

Многотопливный (возможность использования различных видов топлива - солярки, керосина, бензина, а также их комбинирования, что в условиях военного времени немаловажно) газотурбинный двигатель мощностью 1000 лошадиных сил позволяет разгоняться до скорости 50 км/ч за 17-19 секунд. Средняя скорость - 70 км/ч. Запас хода - 400 км, с дополнительными баками - 600.

Преимущества двигателя налицо: занимает мало места, долговечен, а главное, даже в 30-градусный мороз запускается всего за 57 секунд (а прославленные западные танки, например, немецкий “Леопард”, - за 30 - 45 минут). Поскольку двигатель располагается в корме, можно и не заметить, что к тебе сзади подъехал танк, даже земля не дрожит, но достаточно ему проехать вперед - дрожь, реактивная струя, шум, как от самолета, - характерный признак, по которому с закрытыми глазами можно определить, что это Т-80. Но у газотурбинного двигателя есть и один существенный недостаток - больший (на 30 - 40 процентов) по сравнению с дизелем расход топлива: 7,5 литра на км (дизельный - 4,3; всего в баках Т-80 - 1840 литров плюс в запасных - 400). Завелся - 29 литров уже нет. Кроме того, турбина более чувствительна к высоким температурам и запыленности.

Для эксплуатации в районах с тропическим климатом предусмотрен кондиционер (разработка ученых, участвовавших в создании системы кондиционирования для станции “Мир”). Правда, его устанавливают только по желанию заказчиков.

Конечно, есть система вентиляции и обдува, радиоактивная и химическая защита. Герметизация позволяет преодолевать водоемы глубиной до 5 метров (вброд - до 1,2 метра). Оборудование самоокапывания позволяет танку за 25 минут зарыться чуть ли не “по макушку”.

“Летающий танк”

Но еще круче Т-90, который прозвали “летающим танком”. К сожалению, российские ВС могут позволить себе лишь штучную покупку этого чуда техники. Как говорят специалисты, американцам до него еще идти 10 -15 лет. В этой машине соединились все вышеперечисленные достоинства Т-80 (а также Т-72): классическая компоновочная схема, традиционно малый вес (46,5 тонны), малые габариты, мощное вооружение и скорострельность (что всегда выгодно отличало наши танки), высокая мобильность.

Но есть и много новых конструкторских находок. Например, система автоматического кругового обзора, обнаружения и защиты от противотанковых снарядов с лазерными головками самонаведения, автоматически создающая помехи комплексам управления противотанковых средств с лазерными дальномерами и целеуказателями. Оптико-электронная система подавления “сбивает с толку” противотанковые управляемые снаряды с полуавтоматической системой наведения. Есть отстреливающиеся тепловые ловушки.

Гусеницы чуть шире, что позволяет легче преодолевать заснеженные и болотистые пространства.

Мощность дизельного многотопливного двигателя - 840 лошадиных сил. Высота - 2230 мм. Скорость - до 60 км/ч. Запас хода - 500 км. Танковый баллистический вычислитель, учитывающий уже 18 параметров (раньше - 7) и автоматизированная система управления огнем позволили увеличить эффективность стрельбы в 2,5 раза. Увеличена и дальность видения и стрельбы ночью. 125-мм пушка повышенной точности снабжена системой выверки и быстросъемным стволом. Уменьшено время подготовки первого выстрела. Вспомогательное вооружение - 7,62 мм пулемет и 12,7-мм закрытая зенитно-пулеметная установка.

До первого выстрела

Для сравнения приведем основные тактико-технические характеристики главных “оппонентов”.

“Леопард-2А4” (Германия). Боевая масса - 55,15 т. Экипаж - 4 чел. Высота - 2,48 м. Скорость - 72 км/ч. Калибр - 120 мм. Боезапас - 42 шт. Запас хода - 550 км. Емкость топливных баков - 1200 л. Глубина преодолеваемых водных препятствий - 4 м.

“Челленджер I” (Великобритания). Масса - 60 т. Экипаж - 4 чел. Высота - 2,64 м. Калибр - 120 мм. Боекомплект - 48-52 шт. Скорость - 56 км/ч. Запас хода - 400 км. Глубина брода - 1,42 м. Мощность двигателя - 1200 л.с.

Мк3 “Меркава” (Израиль) Боевая масса - 61 т. Экипаж - 4 чел. Высота - 2,65 м. Калибр - 120-мм. Боекомплект - 50 шт. Мощность двигателя - 1200 л.с. Скорость - 55 км/ч. Запас хода - 500 км. ( Повышенная “безопасность” этого танка достигается за счет того, что силовая установка располагается в передней, наиболее поражаемой части, а спасательный люк находится в корме - машина прикрывает эвакуирующийся экипаж).

AMX-32 (Франция). Масса - 40 т. Высота - 2,29. Калибр - 105 мм. Боекомплект - 47. Двигатель - 800 л.с. Скорость: по шоссе - 65. Запас хода - 530 км.

М60А3 (США). Масса - 52,6 т. Экипаж - 4 чел. Высота - 2,65 м. Калибр - 105 мм. Боекомплект - 63 шт. Двигатель - 750 л.с. Скорость - 48 км/ч. Запас хода - 480 км.

Итак, в чем же, по мнению профессионалов, преимущества наших танков?

- Если американцы и воевали, то за своей территорией и в основном военно-морским флотом и авиацией, - разъясняет Камиль Валеев. - Во время “Бури в пустыне” их М1 “Абрамс” показал себя неважно, например, газотурбинные двигатели постоянно засорялись и выходили из строя. Наш же дизельный Т-72 зарекомендовал себя прекрасно. Мы в Афганистане свои газотурбинники потому и не использовали, что знали: там они не пойдут. Когда говорят “электроника, компьютеры”, то как человек воевавший скажу: все это оснащение - до первого выстрела. Даже и прицел. Только представьте: стоит танк на песке, стреляет. Дым, пыль. А если танков десять? А если впереди кто-то проехал? На поле боя уже через секунду ничего не видно. Первый выстрел делается по прицелу, второй - уже только через тримплекс, почти на глазок. Дальше. В танк попал снаряд, хотя бы просто по касательной, но после такого динамического удара вся напичканная в машину (особенно американцы любят это делать) автоматика “летит”. Очень большое достоинство наших танков в том, что все сделано с огромным запасом прочности и без излишек.

Американцам просто не хватает опыта хорошей войны. А соревноваться нам надо только с немцами: “Леопард-2” - превосходный танк. Французы, англичане, израильтяне - разве кто-нибудь из них когда-нибудь блистал танковыми боями? А немцы знают о них не понаслышке. Один пример. У нас механик, как бы башня ни была повернута, всегда может залезть и вылезти, да еще и внизу десантный люк. Так же и у немцев. У “Абрамса” доступ к люку механика возможен только если башня повернута назад, и десантного люка нет. А если танк загорелся, кто башню повернет? Вся электроника после первого попадания откажет, крутить будут только рукой, заряжать - тоже. А если башню заклинило? Поэтому они и прозвали свой танк “гроб со взрывчаткой”. И потом, у них на обслуживании работает целая отдельная команда и на 1 час работы машины приходится столько же времени профилактики.

И, кстати, в первую чеченскую войну так много танкистов погибло не потому, что у нас плохие танки, а из-за их неправильного применения. Хотя бы опыт Отечественной должен был научить не соваться с танками на городские улицы!..

С полковником Валеевым о достоинствах и недостатках наших и зарубежных машин можно говорить до бесконечности. Например, зарубежные конструкторы относительно большую высоту своих танков объясняют стремлением к более широкому обзору: раньше заметишь противника - раньше нанесешь удар; “навороченность” - желанием создать экипажу более-менее комфортабельные условия в походе (нашим танкистам зачастую приходится спать на “полу” танка, а если холодно, то ставить двигатель на малые обороты и ложиться над ним прямо на броню). Кто прав? Все показывает бой. Но, безусловно, заслуга наших конструкторов в том, что они сумели создать машины одновременно высокоэффективные и несложные. В заключение приведем слова одного израильского офицера: “Советские танки в принципе превосходные боевые машины... Управляемые решительными и хорошо обученными экипажами, они могут оказаться самым опасным и смертоносным противником”.