Время и Деньги
22.07.2003 Общество

Метро в Казани ждут, но с опаской

Вчера на брифинге в Кабмине РТ Олег Антосенко, заместитель главы администрации Казани, заявил, что это возможно, если будет задействована вторая проходческая машина. Ее уже привезли из Самары и сейчас готовят к запуску. Несложная по конструкции, она успешно работает в сухих грунтах.Не столь оптимистично звучали высказывания начальника КУП “Казметрострой” Марата Муллахметова. Он подчеркнул, что люди трудятся в очень напряженном темпе, не хватает работников, денег, специальной техники. Из-за прорыва водоупорного слоя приостановлены работы в котловане на станции “Площадь Тукая”. Если до этого удавалось обойтись без дополнительного укрепления грунта, теперь такой возможности не будет. Все чаще будут встречаться водоносные слои, особенно вокруг станции “Кремлевская”. Чтобы укрепить землю вокруг тоннеля, решено бурить скважины, заливать их цементным раствором. Таким образом будет выполнен своеобразный защитный каркас.

В первый пусковой комплекс метрополитена войдут пять станций: “Горки”, “Ометьево”, “Суконная Слобода”, “Площадь Тукая” и “Кремлевская”. Сейчас пробурены два перегона между “Суконной Слободой” и “Площадью Тукая”, ведется строительство станционных сооружений, депо, инженерного корпуса, а также перехода от “Ометьево” в сторону района Горки.

Строительство метро финансируется на 40% из федерального бюджета и на 60% - из республиканского. К первому источнику претензий нет, а вот местный бюджет выделил лишь 5% от требуемой суммы. Хотя, по словам выступавших руководителей, отношения с местными структурами не ограничиваются чисто денежными поступлениями: метростроевцы получили квартиры, им оказывается всяческое содействие в техническом оснащении, приобретении материалов и тому подобное.

Городу метро необходимо. Оно поможет разгрузить транспортные магистрали сначала в центре, а затем и до окраин. В Казани метро ждут и уже сейчас начали подготовку к его эксплуатации. Шамиль Гильманов, председатель комитета по транспорту и связи, рассказал, что уже началось обучение специалистов для шести основных эксплуатационных служб. Будущие работники метро пройдут обучение в Санкт-Петербурге. Этот город выбран потому, что на его предприятиях размещены заказы на изготовление поездов, систем связи, сигнализации, управления для метрополитена. Шамиль Закирович подчеркнул, что в казанском метро будет применяться самая прогрессивная техника. Он заверил: в поездах метрополитена будет удобно всем - и старым, и малым, и инвалидам.

Кстати, по предварительным прогнозам эксплуатационников, в первые годы метро будет убыточным, если для всех 52 категорий населения Казани останутся льготы, которые применяются сегодня на городском транспорте.

0
Авторизуйтесь, чтобы оставлять комментарии